Lajmet e fundit
Kur ata po bëjnë fluturime të gjata-kjo do të thotë një fluturim që është më shumë se 6 orë - ekuipazhi i fluturimit gjithashtu duhet të pushojë, ashtu si edhe stjuardesat. Pra, zakonisht ka dy dhoma gjumi të fshehura ku ekuipazhi mund të bëjë një sy gjumë kur janë të rraskapitur.
Njëra zonë gjumi ndodhet në pjesën e përparme të avionit, dhe tjetra në pjesën e pasme. Ata kanë disa shkallë që ngjiten drejt tyre dhe shpesh maskohen si një depo.
Një dush dhe një banjo që mund ta përdorin kur pushojnë
Në aeroplanët më të mëdhenj komercialë, ka edhe dushe të vendosura së bashku me këto dhoma gjumi ku ekuipazhi mund të freskohet pasi sapo të ketë marrë një sy gjumë. Ju madje mund të gjeni pajisje atje në rast se ka një emergjencë.
Imagjinoni nëse keni nevojë të fluturoni për 14-16 orë, mund të mos dukeni aq mirë në fund të atij fluturimi. Pra, gjatë këtyre fluturimeve të gjata, gjithmonë ka një ekuipazh shtesë në bord për të zëvendësuar ato që janë duke pushuar dhe periudhat e pushimit janë të detyrueshme për të gjithë ekuipazhin e fluturimit.
Një palë pranga për të frenuar pasagjerët e pabindur
Pilotët kanë të drejta të caktuara në ajër pasi janë në krye të aeroplanit. Kapiteni ka fuqinë më të madhe, dhe nëse e konsiderojnë të nevojshme ata gjithashtu mund të frenojnë një pasagjer. Nëse është ndonjë ngatërrestar gjatë fluturimit, dhe pas paralajmërimeve të përsëritura ata ende vazhdojnë të veprojnë në mënyrë agresive, kapiteni ka të drejtë të thërrasë policinë në terren dhe gjithashtu t'i kërkojë ekuipazhit t'i frenojë me pranga.
Maska oksigjeni për raste urgjente
Fluturimi lartë mund të vijë me përfitimet e tij, por gjithashtu ka disavantazhe. Në disa raste urgjente, për shembull, kur aeroplani nuk është nën presion të mirë, të gjithë kanë nevojë për oksigjen nga diku. Pasagjerët kanë maskat e tyre të oksigjenit, kështu që pilotët duhet të kenë pajisjet e tyre, apo jo? Saktë!
Në kabinën e pilotit ka maska të posaçme për veshje të vendosura në anën e majtë të secilit pilot. Ato janë pak më komplekse se ato nga kabina dhe gjithashtu zgjasin më shumë sepse pilotët duhet të jenë në gjendje të zgjidhin problemin dhe të ulen në mënyrë të sigurt.
Një sëpatë përplasjeje për t'u përdorur për raste urgjente
Edhe pse është e fshehur nga pasagjerët, pilotët kanë në dispozicion një sëpatë përplasjeje që mund ta përdorin ose për hapjen e paneleve për të luftuar një zjarr, ose për të thyer një dritare, nëse është e nevojshme. Mund të jetë gjithashtu e dobishme kur ata kanë nevojë të mbijetojnë në një mjedis jo miqësor, si në xhungël.
Një video kamera
Pilotët po komunikojnë gjatë gjithë kohës me kontrolluesin e kullës së ajrit në mënyrë që të verifikojnë të gjitha detajet e fluturimit, por disa kabina kanë edhe video kamera që i regjistrojnë ata. Ekuipazhi i fluturimit di për këtë, dhe gjithashtu regjistron të gjitha të dhënat e fluturimit. Mund të kontrollohet më vonë për arsye të ndryshme.
Litarët shpëtimtarë për të evakuuar avionin
Në çdo kabinë, ka dy litarë që mund të përdoren për të evakuuar aeroplanin përmes dritareve. Litarët janë disa metra të gjatë dhe janë gjithashtu të lidhur. Kjo i ndihmon pilotët të rrëshqasin më lehtë.
Dritaret rrëshqitëse për t’u evakuuar
Për t’i përdorur litarët për të cilët folëm më lart, ata duhet të evakuohen nga avion me mjete të tjera nëse dera nuk është një opsion. Epo, opsioni tjetër janë 2 dritaret rrëshqitëse në anën e secilit pilot që hapen nga brenda. Ato përdoren si mjet evakuimi në rast emergjence.
