Një letër e datës 30 mars, e parë nga Euronews, u kërkonte ministrave të energjisë të raportonin mbi kapacitetin aktual të tregut dhe të propozonin veprime praktike për të frenuar kërkesën. Thirrja vjen ndërsa ministrat mblidhen të martën për një seancë emergjente për të adresuar një mungesë globale prej 11 milionë fuçi naftë në ditë dhe mbi 300 milionë metra kub gaz natyror të lëngshëm (LNG) çdo ditë.

Ministrat e energjisë dhe të financave të G7 thanë të hënën se po monitorojnë nga afër ndikimin e konfliktit të Iranit në energji dhe stabilitetin e përgjithshëm ekonomik dhe janë të përgatitur të marrin “çdo masë të nevojshme” për të siguruar sigurinë e tregut. BE-ja u kërkon qeverive të rrisin kursimet e energjisë dhe të eksplorojnë alternativa për shkak të presionit të furnizimit, zbulon letra e parë nga Euronews.

Komisioneri Evropian Dan Jørgensen u ka kërkuar kryeqyteteve të BE-së të përcaktojnë masat për të zvogëluar përdorimin e naftës dhe gazit, veçanërisht në transport, ndërsa BE27 përgatitet për ndërprerje të mundshme të furnizimit në Ngushticën e Hormuzit për shkak të konfliktit me Iranin. Ndërkohë që nuk është rënë dakord për hapa konkretë, siç është lirimi i rezervave strategjike, diskutimet përgatitën terrenin për vlerësimin e sotëm të BE-së. Rritja e çmimeve tashmë po e bën transportin më të shtrenjtë, tha Jørgensen, duke i nxitur kryeqytetet e BE-së të koordinohen për të mbajtur naftën dhe karburantin për avionë të disponueshëm dhe të përballueshëm.

Ndërsa furnizimet e përgjithshme me naftë duken të menaxhueshme për momentin, shqetësimet po rriten në lidhje me naftën dhe karburantin për avionë, ku Evropa mbetet shumë e varur nga importet nga Arabia Saudite dhe Kuvajti. Rreth 20% e naftës së konsumuar në BE dhe Mbretërinë e Bashkuar vjen nga rajoni i Gjirit, sipas kompanisë tregtare të mallrave Alkagesta. Më pak udhëtime rrugore, më pak aeroplanë për të kursyer energji Komisioni Evropian ka shprehur shqetësim në lidhje me varësinë e BE-së nga rajoni i Gjirit për naftë dhe karburant për avionë, furnizuesit e kufizuar alternativë dhe kapacitetin e pamjaftueshëm të rafinimit brenda bllokut.

Një letër e parë nga Euronews këshillon vendet e BE-së të shtyjnë mirëmbajtjen e rafinerive të naftës për të ruajtur prodhimin dhe sugjeron që të merren në konsideratë biokarburantet si një alternativë. Të dhënat nga S&P Global Commodities at Sea tregojnë se importet e karburantit për avionë dhe vajgurit në Evropë arritën në 1.064 milion ton metrikë në mars, nga 1.111 milion ton në shkurt.

Një burim i aviacionit me bazë në Evropë paralajmëroi: “Nëse kjo vazhdon, gjatë verës të gjithë do të jemi në telashe – anulimet e fluturimeve do të jenë e vetmja rrugëdalje.”

Qeverive të BE-së iu bë gjithashtu thirrje të sigurojnë ruajtje të mjaftueshme të gazit për dimrin e ardhshëm pa shkaktuar rritje të çmimeve ose ndërprerje të tregut. Jørgensen theksoi se një mbyllje efektive e Ngushticës së Hormuzit – një rrugë jetësore për rreth 25-30% të naftës globale dhe 20% të LNG-së – po ushtron presion të konsiderueshëm në tregjet ndërkombëtare.

Pavarësisht shkallës së ndërprerjeve të mundshme, furnizimi i menjëhershëm me energji i BE-së “mbetet i kontrolluar”, u tha ministrave komisioneri evropian Dan Jørgensen.

Megjithatë, Brukseli po u bën thirrje kryeqyteteve të “bëjnë përgatitje në kohë” në pritje të një “përçarjeje potencialisht të zgjatur”. BE-ja mbështetet në tregjet globale të karburanteve fosile, duke konkurruar drejtpërdrejt me konsumatorët e tjerë. Me tregun aktual të ngushtë të naftës dhe gazit, konkurrenca e shtuar po krijon paqëndrueshmëri më të madhe të çmimeve dhe furnizimit, duke bërë që disa anije cisternash të LNG-së që shkojnë në Evropë të devijojnë në Azi për fitime më të larta.

Konflikti e ka çuar tashmë çmimin e naftës së papërpunuar Brent në 119 dollarë për fuçi, nga rreth 70 dollarë para luftës, me analistët që paralajmërojnë se çmimet mund të rriten në 200 dollarë në skenarë të paparashikueshëm.

Çmimet e gazit natyror mund të rriten gjithashtu në nivelet e vërejtura gjatë krizës energjitike të vitit 2022, kur blloku humbi rreth 44-45% të importeve të tij ruse pas pushtimit të Ukrainës nga Moska. Andreas Guth, sekretari i përgjithshëm i shoqatës tregtare Eurogas, tha se është “kritike për të ardhmen e Evropës” të eliminohen vonesat dhe pasiguritë e panevojshme në aksesin në furnizime të reja sipas rregullave të BE-së.

Përgatitja dhe masat zbutëse Komisioneri Evropian Dan Jørgensen u tha ministrave të BE-së se blloku është “relativisht i përgatitur” falë rregullave të magazinimit dhe planeve të emergjencës. Më 20 mars, kryeqyteteve iu dhanë udhëzime të ulnin nivelet e magazinimit të gazit për të shmangur blerjet në panik, duke lejuar që nivelet aktuale prej 90% të rimbushen deri në 75%. BE-ja mban rezerva nafte emergjente për 90 ditë dhe zinxhirë të diversifikuar globalë furnizimi. Rezervat e naftës së Evropës, duke përfshirë ato të Mbretërisë së Bashkuar dhe Zvicrës, arrijnë në total afërsisht 100 milionë ton – ekuivalente me rreth një vit të konsumit të Gjermanisë.

Më 11 mars, Agjencia Ndërkombëtare e Energjisë (IEA) koordinoi lirimin e mbi 400 milionë fuçive rezerva emergjente, me vendet e BE-së që kontribuan rreth 20% të këtij totali. Komisioni theksoi rëndësinë e unitetit, duke paralajmëruar se politikat kombëtare të pakoordinuara mund të prishin tregun e brendshëm të energjisë të BE-së. Masat që rrisin konsumin e karburantit ose kufizojnë tregtinë ndërkufitare mund të përkeqësojnë problemet e furnizimit, tha Jørgensen. Ai u bëri thirrje vendeve të BE-së të veprojnë si një sistem i vetëm dhe të koordinojnë në mënyrë aktive monitorimin e furnizimit për të luftuar paqëndrueshmërinë e tregut.